なんだってこの国には車検なんて制度があるんだろう？ いらん金ばっかりかけやがって！
とかなんとかもんくのひとつもついたところで現実は変わらないので、車検を受けてきた。本日午前に仕上がるという話であったんで11:40頃に店まで行ったら、午前中に届くはずの部品が届いてないとか（スロットルボディ＆クラッチワイヤー）。しょうがないんで、部品が届くまで店でダラダラモード。
M氏と雑談とかしつつ、部品がやってきたのは13:30を過ぎたところ。大雨が降っていたとはいえ、遅れすぎじゃーないの、某宅廃業さん！
ようやっと作業開始！ ……とはならず、その後も雨だというのに他のお客様がパラパラとご来店。
結局仕上がって伝票を切ってもらったのは18:00（笑。いやー半日SCOTにいましたよ！
そんなわけで、見事に仕上がったエンジンルームとか。
点火プラグは永井電子のウルトラに変更。赤いコードが3倍早く走りそうなイメージをかもしだすぜ（笑。エアクリーナーも前は社外品だったが、結構キテたんで交換。純正品だが、むしろこっちのほうが好調だといわれたわけだし。
タイミングベルト等のベルト類も4年半ぶりにフル交換。
例のエンジンストール多発が始まったころよりやたらと燃費が悪かったんだが、どうにも理由はそれだけじゃーなかった模様。
左記に書いたようにプラグコードも劣化していたんだが、ベルトにかかっていたローラー（？）のひとつがホトンド動作しない状態。つまり、ベルトはエンジンパワーで力任せに回っていて、ガイドとなるローラーが回ってなかったんでベルト自体にストレスがかかって一気に劣化。結構やばかったりした。
そして同時にパワーロスへもつながっていたわけで、結構な問題であった。
ま、これでエアクリあたりの吸気からスロットルボディによるアクセル微調整、点火系一新と排気以外はリニューアルとあいなった。
で、とりあえず一回りしたが……おいおい、KSKのGolfってこんなに静かだったか？（笑 多分エアクリがノーマル化したんで、その影響がでかいと思われる。アイドリングも蝶・安定。
代車が軽四だったせいか、信号待ちからのスタートダッシュが早い早い（笑。
無事ミッションコンプリートとなった訳だが、中古輸入車乗りの平穏な日々はまだまだである（涙。
イグニッションコイルとなんちゃらセンサー（名前忘れた）、燃料ポンプは今後の課題として残っている。特にセンサーのほうは逝かれると燃料供給がストップするので、エンジン再始動が不可能になる一品。燃料ポンプも壊れてからでは遅い品なので、現在走行距離127,800kmなんで150,000kmぐらいまでの間に交換する予定でいかないとダメっぽい。
次の車検だと確実に150,000kmは超えるんで、1年後ぐらいに上記3パーツのうちの2つぐらいは交換したい……。
